Trong chiến dịch tranh cử tổng thống Hoa Kỳ, ứng cử viên khi đó và hiện là tổng thống đắc cử Donald Trump đã đề xuất áp dụng mức thuế 10-20% trên diện rộng đối với hầu hết các mặt hàng nhập khẩu, lên tới mức tối thiểu là 60% đối với các sản phẩm từ Trung Quốc. Sự không chắc chắn về quy mô, thời điểm và địa điểm áp dụng các mức thuế này cho thấy nhu cầu vận chuyển có khả năng tăng, điều này có thể dẫn đến giá cước vận tải cao hơn, đặc biệt là trên các tuyến từ Châu Á đến Hoa Kỳ.
Theo Judah Levine, giám đốc nghiên cứu tại Freightos, thuế quan là một phần trọng tâm trong chính sách thương mại của chính quyền Trump trong nhiệm kỳ đầu tiên của ông, đặc biệt là đối với Trung Quốc. Điều này bao gồm thuế quan đối với hàng hóa trị giá 200 tỷ đô la Mỹ nhập khẩu từ Trung Quốc, được công bố vào tháng 7 năm 2018 và được áp dụng dưới dạng thuế quan 10% vào tháng 9, sau đó tăng lên 25% vào ngày 1 tháng 1 năm 2019.
Thị trường gần đây ghi nhận nhiều chủ hàng đã vội vã vận chuyển hàng hóa của họ từ Trung Quốc đến Hoa Kỳ trước khi mức thuế có hiệu lực. Điều này dẫn đến sự gia tăng đáng kể giá cước vận chuyển container đường biển từ Châu Á đến Bờ Tây Hoa Kỳ, tăng gấp đôi vào giữa tháng 11 năm 2018.
Các nhà nhập khẩu Hoa Kỳ cũng đã đẩy nhanh đơn hàng của họ bất kể các mặt hàng có bị ảnh hưởng trực tiếp bởi thuế quan hay không, vì mức tăng chi phí vận chuyển nhỏ hơn mức tăng tiềm năng của chi phí thuế quan. Thực tế cho thấy khi hàng rào thuế quan được chính quyền Trump 1.0 xác lập, việc tích tụ hàng tồn kho và giảm khối lượng hàng hóa đóng container vào năm 2019 đã phá vỡ chuỗi tăng trưởng kéo dài suốt 9 năm (giai đoạn 2009-2018).
Hậu quả kinh tế của các mức thuế quan này có thể vượt ra ngoài mức tăng tạm thời của giá cước vận chuyển, gây ảnh hưởng đến các nhà nhập khẩu với chi phí cao hơn và có khả năng dẫn đến giá cả cao hơn cho người tiêu dùng. Ngoài ra, các mức thuế quan trả đũa có thể ảnh hưởng đến nhu cầu xuất khẩu của Hoa Kỳ. Theo Judah Levine, mức thuế quan mà Trump đề xuất có thể có tác động đáng kể hơn đến luồng vận chuyển và thuế quan đối với hàng hóa nhập khẩu từ Hoa Kỳ so với năm 2018.
Đến nay Trung Quốc vẫn tiếp tục xuất siêu lớn, tình trạng mất cân đối thương mại giữa các nền kinh tế lớn là lý do dẫn đến xung đột thương mại với hình thức thể hiện rõ nhất là thuế quan. Đến lượt mình, giá hàng hóa tăng do thuế gây áp lực lớn phía cầu và các hoạt động logistics.
Kết quả của cuộc bầu cử tổng thống Mỹ vào tháng 11/2024 với chiến thắng của ông Donald Trump sẽ tác động lớn trong môi trường kinh doanh cũng như chính sách thương mại và đầu tư của nước này với phần còn lại của thế giới, qua đó ảnh hưởng trực tiếp đến các chuỗi cung ứng hàng hóa, dòng chảy thương mại, đầu tư và logistics trên nhiều tuyến quan trọng.
Nguồn: Logistics Việt Nam