Bộ Giao thông vận tải cam kết phát triển cơ sở hạ tầng cảng của Labuan để biến nơi này thành một cảng có sức cạnh tranh cao, củng cố vai trò là cửa ngõ kinh tế của hòn đảo.
Bộ trưởng Anthony Loke thậm chí còn khen ngợi đơn vị điều hành cảng Labuan là Megah Port Management Sdn Bhd (MPM) vì những cải thiện đáng kể về hiệu quả và chất lượng dịch vụ kể từ khi đi vào hoạt động vào năm 2020.
“Tôi đã chứng kiến sự tiến bộ đáng kể trong hoạt động của cảng Labuan dưới sự quản lý của Megah Port, đặc biệt là khi so sánh với những năm trước khi tình trạng kém hiệu quả thường xuyên là mối quan tâm.
Ông cho biết: “Nhà điều hành đã đầu tư 25 triệu RM vào máy móc mới và nâng cấp cơ sở hạ tầng, giúp cải thiện đáng kể hoạt động của cảng”.
Loke lưu ý rằng những bổ sung gần đây như cần cẩu di động đã thúc đẩy đáng kể năng lực và hiệu quả xử lý hàng hóa của cảng.
Ông nói thêm: “Chúng tôi hài lòng với sự cải thiện về năng suất”.
Loke nhấn mạnh rằng MPM hiện đang hoạt động theo hợp đồng quản lý kéo dài 6 năm và cho biết thêm rằng có thể cần thời gian nhượng quyền dài hơn để hỗ trợ các khoản đầu tư cơ sở hạ tầng đáng kể.
Ông cho biết: “Tôi sẽ sớm trình vấn đề này lên nội các, vì việc nhượng bộ lâu dài hơn có thể giúp cải thiện thêm cảng, bao gồm cả việc sửa chữa cầu tàu đang xuống cấp”.
Loke cho biết, với vị trí chiến lược của cảng tại Châu Á, cảng này có tiềm năng phục vụ các tàu du lịch, thu hút thêm nhiều tàu nước ngoài và cơ hội kinh tế cho khu vực, đồng thời trở thành điểm đến hấp dẫn hơn đối với du khách quốc tế.
Là minh chứng cho sức hấp dẫn chung của đất nước trên thị trường xuất khẩu toàn cầu, công ty cảng và hậu cần địa phương Westports Holdings Bhd đã chứng kiến sự phục hồi về khối lượng hàng trung chuyển và khối lượng hàng hóa cửa ngõ ổn định.
Do đó, CIMB Securities Sdn Bhd kỳ vọng khối lượng giao dịch sẽ tăng trưởng mạnh hơn vào năm 2025.
Công ty nghiên cứu cho biết nhóm này đã nhấn mạnh đến tiềm năng tăng nhu cầu vận chuyển hàng hóa khi các nhà nhập khẩu tìm cách đưa hàng hóa vào trước khi có thể áp dụng mức thuế mới sau cuộc bầu cử tổng thống Hoa Kỳ, điều này có thể thúc đẩy sản lượng hàng hóa của Westports trong ngắn hạn.
Gần đây, Westports Holdings đã công bố lợi nhuận ròng cao hơn là 233,07 triệu RM trong quý 3 kết thúc vào ngày 30 tháng 9 năm 2024 (3Q24) so với 195 triệu RM của năm trước, trong khi doanh thu trong quý tăng lên 572,57 triệu RM so với 542,31 triệu RM trước đó.
Trong 9 tháng, lợi nhuận ròng của Westports tăng lên 641,33 triệu RM, so với mức 573,35 triệu RM cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh thu tăng từ 1,60 tỷ RM lên 1,67 tỷ RM, mức tăng trưởng được thúc đẩy bởi khối lượng container cao hơn là 8,11 triệu Đơn vị tương đương 20 feet.
Trong khi đó, Ngân hàng Đầu tư Hong Leong (HLIB) cho biết các nhà ga của Westports tiếp tục gặp phải tình trạng tắc nghẽn bãi do tác động lan tỏa từ tình trạng tắc nghẽn tại cảng ở Singapore và một số container trung chuyển đến Singapore đã được chuyển hướng đến Westports.
“Ban quản lý nhấn mạnh đến việc đang thực hiện các biện pháp nhằm giảm tình trạng tắc nghẽn bãi và có sự lựa chọn hơn trong việc phân bổ các container vào cửa ngõ.
“Lượng hàng trung chuyển trong 9 tháng năm 2024 (9M24) giảm 5,3% so với cùng kỳ năm trước (YoY), bị ảnh hưởng bởi tình trạng tắc nghẽn bãi tàu đang diễn ra và việc mất hãng vận chuyển container ZIM”, báo cáo cho biết.
Tuy nhiên, HLIB lưu ý rằng khối lượng cửa ngõ tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ với khối lượng 9 tháng đầu năm 2024 tăng 10,3% nhờ lượng nhập khẩu mạnh hơn nhờ tăng trưởng kinh tế liên tục và dòng vốn đầu tư trực tiếp nước ngoài mạnh mẽ.
Ngoài ra, Ngân hàng đầu tư MIDF Amanah Bhd dự kiến khối lượng container của Westports sẽ đi ngang vào năm 2024, do tình trạng tắc nghẽn trung chuyển và điều kiện thị trường ảm đạm đã làm giảm đà tăng trưởng, phần lớn phù hợp với ước tính tăng trưởng 1,2% theo năm của ngân hàng này.
“Họ đã hướng tới mức tăng trưởng một chữ số thấp vào năm 2025, nhờ vào khối lượng cửa ngõ mạnh mẽ và sự phục hồi trong khối lượng trung chuyển, mà chúng tôi ước tính là mức tăng trưởng 3,3% theo năm.
“Khối lượng container có thể tăng tạm thời nếu các lô hàng được vận chuyển trước để chuẩn bị cho việc áp thuế thương mại sau khi Donald Trump chuyển giao quyền lực cho tổng thống, mặc dù tác động sẽ phụ thuộc vào phạm vi áp dụng thuế quan”, báo cáo cho biết.
Ngân hàng lưu ý rằng chiến lược ‘Trung Quốc + 1’ là động lực chính thúc đẩy tăng trưởng khối lượng giao dịch, đặc biệt là từ các ngành công nghiệp giấy, thủy tinh và năng lượng mặt trời.
(Nguồn: Logistics Châu Á)